FERNÃO DE MAGALHÃES OU O RECONHECIMENTO DA ESFERICIDADE DA TERRA E O DESENVOLVIMENTO DO SABER PRÁTICO

        Magalhães nasce em 1480 no concelho de Sabrosa. Alguns outros autores e localidades têm reivindicado o seu berço, tais como sucede som Ponte da Barca onde teve família e a freguesia da Sé do Porto de onde um dos seus avós era natural. Falece em 27 de Abril de 1521 em combate nas actuais Filipinas durante a primeira viagem de circum-navegação, realizada em sentido contrário às navegações habituais, isto é, rumando para ocidente, a fim de alcançar o oriente.

 

Monumento a Fernão de Magalhães na Praça do Chile – Freguesia de Arroios – Lisboa.

Projecto organizado e liderado por Fernão de Magalhães até ao local do incidente que o vitimou. A viagem fora iniciada em Setembro de 1519 executada com o apoio da coroa espanhola, no tempo de Carlos I (Carlos V da Alemanha ou Carlos de Habsburgo do Sacro Império Romano-Germânico). Os serviços de Magalhães foram primeiro oferecidos à coroa portuguesa, nomeadamente a D. Manuel I que na altura vivia rodeado de mordomias, criados, servos, conselheiros e intriguistas.

 

 

D. Manuel, demonstrou por Magalhães um desprezo e indiferença que terá magoado o Homem prático do terreno, o soldado, o marinheiro, curioso e estudioso. Mesmo assim, perante a infiferença do rei, Magalhães aproveita a oportunidade para perguntar ao monarca se não se importava que oferecesse os serviços a um outro rei cristão - ao que o rei anuiu, desvalorizando a proposta de Magalhães. Tudo parece indicar que D. Manuel terá reflectido após a saída de Magalhães do Paço da Ribeira. O “venturoso” acabou por mandar seguir os passos do navegador em Espanha. Consta que foi mesmo proposta a sua morte por um determinado bispo português, possivelmente para agradar ao monarca.

 

 Quando D. Manuel pressente a viabilidade do projeto de circum-navegação ser realizado sob a administração e financiamento de Espanha manda convencer o navegador a regressar a Lisboa com proposta de diversas garantias, para lá do mísero aumento de pensão que em primeira mão Magalhães solicitara em Lisboa, em presença do rei.

O navegador já havia assinado o seu nome no projeto de Sevilha, tutelado pelo então jovem Carlos I quando é abordado para regressar ao reino. Magalhães não volta atrás à palavra dada e a viagem ao Oriente em sentido contrário ao habitual tem mesmo início em 20 de Setembro de 1519

 

Sabe-se pelas fontes históricas, mormente pelas memórias do escrivão italiano Antonio Pigafeta que a preparação e realização da circumnavegação foi difícil, quer porque nunca havia sido realizada tamanha empresa, quer porque foi preciso desbravar mares e costas em sentido contrário ao realizado anteriormente. Depois de trabalhos mil e desconsiderações movidas pelas intrigas e invejas; quando todos, ou quase todos, incluindo Sebastião Del Cano, Magalhães acaba por encontrar o estreito que dá comunicação entre entre os dois grandes oceanos.

 

Magalhães chega, enfim ao objectivo –às terras das especiarias, sem passar por mares e terras na altura propriedade de Portugal. O navegador confiou na sua intuição, no astrómomo Rui Faleiro, na documentação consultada e nas muitas experiências anteriores no Oriente, durante quase uma década. Magalhães confiou, outrossim, no seu companheiro, na altura escravo Henrique que trouxera do Oriente (atuais Filipinas); confiou na lingua e comunicação do seu servo para estabelecer negociações. A comprovar a confiança no escravo, Magalhães propõe o batismo cristão com o nome de Henrique e inclui o mesmo Henrique como beneficiário em testamento. A proposta de alforria e participação na herança faz parte da palavra escrita e assinada por Magalhães em relação a Henrique. Tal não viria a acontecer, por morte prematura de Magalhães e por desabono de considerações dos homens que poderiam habilitar Henrique.

Ainda a homenagem ao incentivador das descobertas - O Infante D- Henrique. A coroa faz parte do monumento a Fernão de Magalhães

 

A experiência na Ásia e a bravura como guerreiro, no Norte de África também incentivam Magalhães a correr novos perigos e desafios.  Mas as intrigas em Lisboa e em Sevilha pelos seus opositores, portugueses e espanhóis, ciosos e invejosos, tendo projetado a sua morte, fazem do projecto de Magalhães uma empresa muito mais delicada do que à partida seria expectável.

        Como pajem e criado do paço em Lisboa, ao tempo de D. João II, Magalhães adquirira muito tacto e informação que o habilitaria à viagem mais dificil, problemática e dramática de sempre; algo comparável à empresa de Bartolomeu Dias, mas mais complexa ainda. Tal como anteriormente foi preciso contar com a competição e as rivalidades das comunidades islâmicas no Oriente, onde faziam negócios locais e expedições pelas vias terrestres.

Legenda in expo` «Em demanda da biblioteca de Fernão de Magalhães» na BNP
 

Note-se que, tanto Magalhães, como alguns dos seus colaboradores portugueses já haviam navegado entre milhares de homens de espada e centenas de bombardeiros com artilharia de canhão. Magalhães participara antecipadamente no Oriente, entre outras localidades: em Goa, Cochim. Quíloa, Cananor e Malaca), tendo-se alistado na armada comandada pelo vice-rei dom Francisco de Almeida.

Após a sua morte, por emboscada e traição, a viagem é dirigida por Juan Sebastian del Cano que fazia parte da expedição e era à partida uma das últimas escolhas de Carlos I. Remarque-se, aliás, que Del Cano desobedeceu às ordens de Carlos V ao regressar pela via da rota do Oriente, concedida a Portugal.

 

Legenda in expo` «Em demanda da biblioteca de Fernão de Magalhães» na BNP

 

«Homenagem da República do Chile em 1950»  por reconhecimento do pioneirismo, trabalhos de ciência, técnica e exploração geográfica da autoria de Fernão de Magalhães.

Posteriormente esteve no Norte de África (Azamor) onde ficou ferido e deficiente numa perna. Alcançou honras pela bravura em combate. Um diferendo com o monarca português levou-o a oferecer os seus conhecimentos e serviços a Carlos I de Espanha.

Além da experiência prática nas viagens e localização de Terras Magalhães estudara cartografia em Lisboa, o que lhe permitiu conhecimentos para alcançar o arquipélago das Molucas por via contrária à habitual. O principal objectivo era o negócio com a Ásia. Poder provar que o arquipélago das especiarias seria alcançado sem passar pelos mares reservados a Portugal por força do Tratado de Tordesilhas.

A riqueza das Molucas devia-se à importante fonte de especiarias muito lucrativas. Era, além do mais, preciso saber a quem pertenciam essas Ilhas, tendo em conta Tordesilhas.

 

 

Placa toponímica «Praça do Chile» em reconhecimento da homenagem desta República, incluido a oferta do monumento em memória de Fernão de Magalhães

A viagem de Magalhães, não permitiu apenas o óbvio – comercializar com o Oriente: Tornou evidente a esfericidade da Terra e deu origem à redefinição dos limites da demarcação dos direitos de posse e conquista de territórios de além-mar. O arquipélago das Molucas passou a figurar como referência para Espanha e Portugal por via do estabelecimento do antimeridiano de Tordesilhas. Daqui resultou mais um Tratado – o de Saragoça, realizado a 22 de Abril de 1529, onde voltam a ser delimitados corredores e propriedades entre as duas coroas ibéricas.

Legenda in expo` «Em demanda da biblioteca de Fernão de Magalhães» na BNP

 

O conhecimento é por natureza imaterial, volátil e transmissível. Da Ibéria e do Oriente o saber vai difundir-se e entrecruzar-se com saberes de outros povos, de cá e de lá, tendo ainda em conta o lastro cultural da Renascença que por essa altura se difunde pela Europa.

O prosseguimento dos Tratados foram possíveis porque na altura se geraram relações propícias entre os dois reinos ibéricos devido à política de casamentos, nomeadamente de Carlos I com Isabel de Portugal filha de dom Manuel I e de dom João III com Catarina de Áustria, irmã de Carlos I. E na sequência da “prova” das Molucas para o lado de Espanha, dom João III negociou os direitos destas ilhas, comprando-as por 350.000 ducados. Mais uma vez Portugal reforça o controle dos negócios das especiarias, da arte de marear em longas escalas e do “saber com experiências feito”, como diria o poeta Luís Vaz de Camões.

Legenda in expo` «Em demanda da biblioteca de Fernão de Magalhães» na BNP
 



Fontes:

-ALBUQUERQUE, Luís de – Os Descobrimentos Portugueses. - S.L.: Selecções do Reader`s Digest, SARL; Publicações Alfa, SARL, 1985

-BNP et al -  Expo` "Em demanda da biblioteca de Fernão de Magalhães" de 07.02 a 13.05.2019 na Biblioteca Nacional de Portugal

-ANCIÃES, Alfredo Ramos – “Fernão de Magalhães”.- blogs Sol acedidos em 2011 e até à suspensão desta plataforma por alegados motivos de gestão económica do Jornal.

-DOMIMGUES, Mário – Fernão de Magalhães.- 3ª ed. - Barcelos: Companhia Editora do Minho; Livraria Civilização –Editora.- Porto, 1980

-MEDIAWiKI et al.- “Carlos I de Espanha” https://pt.wikipedia.org/wiki/Carlos_I_de_Espanha

Posted: terça-feira, 8 de Fevereiro de 2011 2:04 por AlfredoRamosAnciaes Editar

Arquivado em: Portugal, Descobrimentos, Ciências náuticas, Fernão de Magalhães, Península Ibérica,

Seguem-se comentários na primeira edição do post de Alfredo Ramos Anciães na plataforma do Jornal Sol em 2011:

ProfetaPolitico said: Nestas épocas deu-se o pontapé de saída para a era que agora vivemos, a globalização, e os Portugueses estiveram presentes. Os mares e os rios eram na altura as grandes auto-estradas do conhecimento e hoje, as mesmas auto-estradas transferiram-se para as ondas magnéticas, para o espaço, o conhecimento tecnológico e nestes campos estamos infelizmente um pouco atrasados. Mas dado a pre-disposição dos Portugueses em adaptar as mudanças, tenho fé que ainda possamos apanhar o barco. As energias renováveis foram uma boa e excelente aposta. Sei, falta a nível das mentalidades, mas vamos ter fé. Abraços P.P. # Fevereiro 8, 2011 12:11

avomilu said:  Amigo. Como sempre continuo aprendendo contigo. Agradeço as palavras sempre lindas que escreves. Beijo milu # Fevereiro 8, 2011 16:39

AlfredoRamosAnciaes said: Olá Profeta, Obg pela visita. Na realidade Magalhães foi um dos mais valentes soldados, um Homem de ciência e de experiência, um Homem de carácter e respeito ao contrário do que por vezes possa parecer. Na realidade ele foi oferecer os seus serviços a Espanha depois de os oferecer primeiro a ao rei dom Manuel I. Como este tivesse recusado, Magalhães ainda lhe pergunta se poderia ir oferecer os mesmos serviços a outro monarca católico. Dom Manuel respondeu-lhe que sim, embora essa não fosse a sua vontade como mais tarde se veio a reconhecer ao arrepender-se e mandar regressar Magalhães ao reino. Nesta altura já Magalhães tinha dado a sua palavra ao monarca espanhol e os preparativos estavam a avançar.Isto prova que na vida as indecisões podem custar caro. Por outro lado e visto de outro ângulo, porque é que Portugal haveria de ficar com todos os "louros" na ciência e Descobrimentos? A ganância desmedida não será também uma iniquidade? # Fevereiro 8, 2011 18:15

ahbruto said: Meu caro Fred. Magalhães era de um tempo, em que ser português valia alguma coisa... Um abraço. Ahbruto. # Fevereiro 8, 2011 21:24

AlfredoRamosAnciaes said:  Cara ahbruto. Tem razão. Os portugueses de Quinhentos, apesar de serem apenas cerca de um milhão, desenvolveram várias ciências náuticas, astrónomas, matemáticas, cartográficas, linguísticas ... difundiram conhecimentos e comunicações entre povos, contribuindo para a civilização e convivências. Não obstante tiveram que sofrer e fazer a guerra, ser servos e fazer servos. Era inevitável. Ainda hoje no século XXI isso acontece entre vários povos do mundo. Quanto ao nosso tempo, esperamos que haja cada vez mais portugueses neste nosso século a fazer a diferença contribuindo para invenções e criando riquezas e solidariedades. Abraço. Fred. # Fevereiro 9, 2011 13:04

Zory said:  Boa tarde . fred. Não tenho comentado, mas leio religiosamente e com bastante assiduidade os seus posts. Leituras essas que me alimentam a alma quando me relembram textos da Bíblia Sagrada. Grata lhe fico por isso. Como o de hoje, avivando a lembrança da nossa História com nomes de Gente Grande, figuras notáveis que é bom enaltecer e recordar, vem mais um exemplo da sua entrega e propósito de valorizar o que é nosso. Bem haja! Cá voltarei sempre. Cumprimentos. Zory

# Fevereiro 9, 2011 17:01

AlfredoRamosAnciaes said:  Olá Zory. Seja bem-vinda e obrigado pela sua partilha. CMPTS. Fred. # Fevereiro 9, 2011 22:37

Brutus said: Excelente post! Parabens pelo seu poder de síntese narrativa histórica. Ao mesmo apenas acrescentaria que, além de primeiro ter oferecido os seus serviços a D. Manuel, o mesmo pretendia que lhe fosse dado o comando no Oriente e o correspondente título e honrarias de Vice-rei e como tal lhe foi naturalmente negado, mas só alguns historiadores o referem. Daí ter-se então oferecido (a troco de alguma coisa...) ao monarca castelhano, para provar que as Molucas cabiam na metade que lhe fora conferida pelo Tratado de Tordesilhas.  Claro que 'nuestros hermanos' não possuíam a nossa ciência náutica, designadamente para medir longitudes, pois, de contrário, o Brasil não seria o que é hoje... Um abraço.

# Fevereiro 11, 2011 15:04

AlfredoRamosAnciaes said: Olá Brutus. Desconhecia essa reivindicação, em concreto, de Magalhães. Uma coisa é certa, Magalhães ao tratar com o monarca português fê-lo educadamente mas sem qualquer subserviência como que se fosse tratar com um Deus.  Já nessa altura Magalhães é descrito como pessoa que vestia sempre de preto, senhor de si, personalidade bastante vincada. Sabia do que falava ao querer atingir o Oriente navegando para Ocidente mas não tinha a certeza nem ninguém, na altura, se ía encontrar os obstáculos de uma América muito extensa para sul e se na mesma América haveria ou não comunicação entre os dois Oceanos. O Estreito de Magalhães foi descoberto e alcançado com imensas dificuldades. Magalhães teve de enfrentar vários motins a bordo, várias traições entre uma tripulação de diversas nacionalidades; condenados e marginais da altura. Venceu todas essas "guerras" menos uma - a da traição quando foi apanhado numa emboscada de Índios. Enfim, dos cerca dos 237 homens que seguiam na expedição regressaram apenas "18 espectros" como nos conta o cronista italiano Pigafeta que também seguia a bordo. Obrigado pela sua intervenção. Abraço. fred

# Fevereiro 11, 2011 17:53

Zory said:  Bom dia. Vim aqui ao Seu espaço e aproveitei fazer leituras de trás, de que sempre gosto e me confortam. Cá virei sempre. Obrigada. Até breve! Cumprimentos. Zory

# Fevereiro 14, 2011 8:43

AlfredoRamosAnciaes said:  Olá Zory. Sempre bemvinda. Também a visitarei as suas memórias e descrição que considero interessantes. CMPTS. fred

# Fevereiro 19, 2011 1:59